Самые маленькие кроссоверы и внедорожники

В современной автомобильной индустрии аббревиатура SUV может означать что угодно — от огромных семиместных внедорожников до крохотных «паркетников» с такими же крохотными малолитражными моторчиками.

Большинство автомобильных производителей имеют в своем модельном ряду столько же вседорожников, сколько и обыкновенных автомобилей.

Это пестрое многообразие настолько велико, что компаниям приходится изобретать новые аббревиатуры для их описания: SAV, SAC и прочее и прочее.

По причине того, что большинство из них давно сняты с производства, вы, возможно, даже не подозреваете, какими маленькими могут быть «паркетники». Думаете, вы все еще думаете, что VW Tiguan или MINI Countryman — тесные автомобили, то попробуйте представить себя в салоне одной из машин, описанных ниже.

Такой класс авто, как SUV появился благодаря любви американских граждан к транспортным средствам, которые могут буксировать рыбацкое судно, «притопить» на трассе, а также помочь выкорчевать корень дерева на фермерском участке, поглядывая в телевизор на приборной панели. Разумеется, все это должно быть приправлено просторным салоном и монструозным прожорливым двигателем.

В принципе, в контексте американских реалий никаких преград для появления огромных внедорожников не было — широкие качественные дороги, дешевое топливо и развитая металлургическая индустрия. Как вы можете догадаться, речь сегодня пойдет о небольших (очень!) кроссоверах, которые были созданы в различных уголках нашей планеты, где ничего из вышеперечисленного нет.

Итак, самые компактные «внедорожники» в истории автомобилестроения

Наш первый герой родом из Италии. Ни одна другая европейская страна не приложила столько усилий для создания крохотных 4×4, как родина пиццы и задорной жестикуляции. В то время как англичане строили свои Range Rover. Fiat производил маленькие авто с полным приводом, которые могут резво бежать в гору и маневрировать по узким римским улочкам.

Fiat Panda 4×4

Panda 4×4 — внедорожник. способный буксировать резиновую лодку! Автомобиль был изначально разработан для нужд итальянский крестьян. В то время как американцы сооружали в салоне своего пикапа целые жилые помещения, в «Панду» могли поместиться лишь пару худосочных крестьян с авоськой продуктов для ужина. Заокеанский владелец SUV крепко переживал за буксировочную способность своего V8, владельцы Panda 4×4 не знали таких тревог — ведь под капотом из авто располагается 50-сильный мотор с рабочим объемом менее 1 литра.

Когда Fiat, наконец, выпустил второе поколение Panda в 2003 году, новинка наконец получила более мощный… 1.2-литровый бензиновый мотор. Верите или нет, но Panda 4×4 2012 года получила титул “Внедорожник года» от Top Gear за свое внешнее очарование. Актуальное поколение Panda достигает в длину 3.65 метров, что по-прежнему весьма и весьма скромно. Первое поколение, выпущенное в 1983 было и того короче — 3.34 м.

Единственный современный европейский автомобиль, который можно сравнить с итальянским малышом — это Volkswagen Cross Up. который, к слову, не имеет даже системы полного привода.

Suzuki X-90

Следующий представитель миниатюрного внедорожного семейства, как и многие другие автомобили ниже, является детищем японских инженеров.

Производимый с октября 1995 по май 1997 года, Suzuki X-90 классифицировался, как “компактный внедорожник”. В отличие американских рамных монстров, эта модель имела всего 2 двери, 2 сидения и комплектовалась съемной крышей. Что касается габаритов, X-90 был 3.7 метров в длину и 1.7 метров в ширину. В движение автомобиль массой всего в 1.1 тонну приводил 1.6-литровый агрегат, состыкованный с 5-скоростной механической трансмиссией.

LJ10

Первое поколение автомобиля, который сегодня известен нам как Jimny. появился в 1970 году и носил имя LJ10 (сокращение от фразы Light Jeep). Этот малыш приводился в движение силами двигателя мощностью 25 (sic!) лошадиных сил и имел максимальную скорость в 75 км/час при общей массе в 600 килограмм. Jimny с каждым новым поколением все больше и больше увеличивал свои габариты, но даже сейчас японская версия достигает в длину всего 3.3 метра (длина авто 1970 года розлива не имела даже 3 метров).

Стоит признать, что небольшой размер не мешает этому японскому автомобилю быть одним из лучших внедорожников в своем классе.

Suzuki Kei SUV

Компания Suzuki создала множество внедорожников, некоторые из них оказались лучше Jimny, а некоторые хуже, гораздо хуже. Одним из примеров негативного опыта оказался автомобиль, построенный на базе сити-кара Wagon R и получивший имя Kei SUV.

Основной акцент в конструкции этого «внедорожника» — дешево и эффективно. Ни о какой буксировке лодок, установки V8 или перевозки большого количества груза не было и речи. Даже внедорожные качества оказались не важны для целевой аудитории, которая была и рада довольствоваться одним лишь увеличенным клиренсом. А для того, чтобы освободить место для карданного вала и силовой установки инженерам пришлось существенно сократить пространство для пассажиров заднего ряда. В гамму Suzuki Kei SUV вошел 54-сильный мотор с VVT и турбодвигатель мощностью 60 лошадиных сил. Весил автомобиль 800 килограмм, а его длина составляла 3.4 метра.

Трехдверный Toyota RAV4

Знаменитый RAV4 в версии с тремя дверями от крупнейшего производителя в мире. Первое поколение производилось с 1994 по 2000 годы. Длина — 3705 мм.

Современный RAV4 почти на метр длиннее модели 1994 года. 3-дверный предок японского кроссовера выглядит по сравнению с ним как цыпленок рядом с бультерьером.

Hover M1 и Mahindra Quanto

Последними претендентами на звание самого маленького 4×4 выступят модели из Китая и Индии. К слову, история автомобилестроения этих стран полна невероятно маленьких и уродливых внедорожников. Great Wall Mini SUV или Hover M1 — самый компактный китайский кроссовер с 1.3-литровым двигателем. Длина — 3645 миллиметров.

И завершит список, индийский автомобиль с гордым именем Mahindra Quanto, выпускаемый с 2012 года по сегодняшний день. Длина — 3985 мм.